Hybridní auto vs normální auto | Hybridní auto vs normální auto | Běžné auto vs hybridní auto
Tažná síla hybridního i normálního vozu by měla být zajištěna hnacím ústrojím. Hlavním rozdílem mezi těmito dvěma (hybridní vůz a normální vůz) je počet dostupných hnacích ústrojí pro pokrytí tažné síly. Konvenční vůz zabírá pouze jednu hnací soustavu; obvykle se spalovacím (IC) motorem. Hybridní vůz se skládá ze dvou hnacích soustav převážně se spalovacím motorem a elektrickým trakčním motorem poháněným bateriovou baterií. Hybridní automobil může být představen jako prostředník mezi konvenčním automobilem a elektromobilem, přičemž výhody obou z nich byly optimalizovány prakticky k realizaci snových výhod ideálního elektrického osobního automobilu.
Hnací ústrojí běžného automobilu se skládá ze spalovacího motoru, spojky nebo měniče točivého momentu, převodovky, rozvodovky a diferenciálu pro pohon hnacího hřídele a poháněných kol. Napájení by také mělo být zajištěno pro pomocné systémy, jako je posilovač řízení, klimatizace atd., prostřednictvím stejné hnací soustavy. Ačkoli je zde zabudován systém rekuperace energie pro rekuperaci odpadního tepla z motoru pro účely vytápění během chladného klimatu, neexistuje žádný sofistikovaný systém řízení spotřeby energie vestavěný pro běžné auto.
Koncepční konfigurace hybridního vozidla se skládá z několika subsystémů; Pohon spalovacím motorem, elektrický pohon, subsystém zdroje energie, který se skládá ze zdroje energie, jednotky pro řízení energie, jednotky pro doplňování energie a pak pomocného subsystému, který využívá energii pro ovládání klimatizace, posilovače řízení atd. Různá uspořádání těchto subsystémy kategorizují hybridní vozy do několika hlavních typů s různými výhodami.
Použití různých kombinací dvou pohonů se také používá ke kategorizaci hybridních typů a ty možnosti, které se používají k zajištění trakční síly u hybridních automobilů, jsou samotný motor, samotný motor, oba pohony současně, motor získává energii ze zátěže (rekuperační brzdění), motor získává energii z motoru, motor získává energii z motoru a zátěže současně, motor dodává energii zátěži a současně motoru, motor dodává energii motoru a motor dodává energii výkon do zátěže a motor dodává energii do zátěže a zátěž dodává energii do motoru.
Hlavními kategoriemi hybridů na základě výše uvedených možností pohonu jsou paralelní hybridy (Honda Insight), mírné paralelní hybridy (Honda Civic), sériové hybridy a sériové – paralelní hybridy (Toyota Prius).
V sériových hybridech pohání motor generátor, který poskytuje energii pro nabíjení baterie a motor pro pohon vozidla. Paralelní hybrid umožňuje pohon vozidla spalovacím motorem nebo elektromotorem jednotlivě nebo společně. Při elektrické jízdě je při jízdě se spalovacím motorem spojka mezi motorem a převodovkou otevřená, chod motoru a motoru se synchronizují.
Zatímco kromě vysokých výrobních nákladů a ztráty výkonu při dvojité přestavbě nelze vyzdvihnout téměř nic jako nevýhody, existuje mnoho výhod hybridních vozů oproti normálním vozům.
|
Nejzajímavější výhody hybridních vozů ve srovnání s normálními vozy: 1. Velikost motoru je menší než u normálního auta 2. Znovuzískání energie díky regeneračnímu lámání, zejména jízdou „zastav a jeď“v městském provozu a běhání po kopcích. 3. Použití planetových převodů a systémů centrálního a věncového převodu umožňuje použití dvou hnacích jednotek v jakékoli kombinaci, což umožňuje řidiči náhlé zvýšení výkonu a mírný provoz při normální jízdě. 4. Použití reverzibilního střídavého systému založeného na tepelném managementu baterie s baterií v kabině prostřednictvím samostatného tepelného výměníku, který je tepelně připojen k pouzdru baterie. 5. Může vypnout motor při zastavení a nastartovat s plným zatížením pouhým uvolněním brzdového pedálu 6. Vylepšený provoz s menšími vibracemi, menším hlukem a menším množstvím kouře. |
Nejen použití dvou hnacích jednotek, které hybridu umožňují mít výše uvedené výhody oproti normálnímu vozu, ale také systém řízení energie spolu s vysoce účinnými elektromotory a bateriemi. Existují další zdroje energie, které lze použít pro hybridní automobily, jako jsou energetické články a superkondenzátory (používané v jiných hybridních vozidlech).
