Ropa vs plyn
Ropa a plyn jsou fosilní paliva. Po palivech je dnes vysoká poptávka a stala se velmi důležitým faktorem v regulaci světové ekonomiky. Uhlovodíky obsahují tolik energie, která se uvolňuje při spalování, a tato energie může být využita k provádění mnoha našich každodenních funkcí. Když uhlovodíková paliva úplně hoří, vzniká oxid uhličitý a voda. Zvýšená spotřeba ropných paliv také způsobila mnoho ekologických problémů.
Uvolňování velkého množství plynu oxidu uhličitého, který je skleníkovým plynem, způsobuje globální oteplování. Při nedokonalém spalování fosilních paliv se také uvolňuje oxid uhelnatý, částice uhlíku a další škodlivé plyny. Měly by být tedy podniknuty nezbytné kroky k minimalizaci znečištění životního prostředí, které je tímto způsobeno. Ropa je navíc fosilní palivo, které by mělo být využíváno udržitelným způsobem.
Ropa je směs uhlovodíků. Obsahuje uhlovodíky s různou molekulovou hmotností. Tyto uhlovodíky mohou být alifatické, aromatické, rozvětvené nebo nerozvětvené. Ropa se běžně používá k označení fosilních paliv v plynném, kapalném a pevném stavu. Uhlovodíky s nižší molekulovou hmotností (např. metan, etan, propan a butan) se vyskytují jako plyny. Těžší uhlovodíky jako pentan, hexan a tak dále se vyskytují jako kapaliny a pevné látky.
Oil
Ropa je také směs uhlovodíků, kterou lze nalézt jako kapalinu při pokojové teplotě. Ropa může být v mnoha formách jako minerální olej, ropa atd. Kromě plynné složky v ropě je zbytek směsi známý jako ropa. Je to kapalina a alkany, cykloalkany, aromatické uhlovodíky se nacházejí hlavně v ropě. Existují další organické sloučeniny obsahující dusík, kyslík, síru a další kovy.
Vzhled ropy se může lišit v důsledku jejího složení. Obvykle má černou nebo tmavě hnědou barvu. Surová ropa se rafinuje a její složky se používají hlavně jako paliva pro automobily, stroje atd.
Plyn
Plyn (LPG) se používá jako palivo ve vozidlech i v domácích spotřebičích. Plyn, který se používá ve vozidlech, je především směs propanu a butanu. Může být zkapalněn pod tlakem, tudíž skladován jako stlačená kapalina a je spálen jako suchá pára v motoru.
Plyn je nekorozivní, neobsahuje olovo a má vysoké oktanové číslo. Aby bylo možné používat plyn ve vozidlech, musí být přestavěna na dvoupalivový nebo vyhrazený plynový provoz. V duálním palivu může vozidlo fungovat alternativně na benzín nebo plyn. Spolu s benzinovou nádrží by měla být ve vozidle instalována samostatná plynová nádrž. LPG a benzín mají mírně odlišné charakteristiky spalování, ale motory lze bez problému nastavit na střídavě obě paliva.
Vyhrazená vozidla na plyn nemají benzinový palivový systém, a proto jezdí pouze na plyn. Tato přestavba je nákladná, ale z dlouhodobého hlediska šetří peníze, protože cena plynu je mnohem nižší než cena benzínu. Všechna vozidla nelze přestavět na plyn a pro instalaci plynové nádrže je zapotřebí značný prostor, což jsou některé z nevýhod.
Oil vs. Gas
