Airbus A380 vs Boeing 747
Ve svém závodě o dominanci na trhu komerčních letadel vyrobily Boeing a Airbus dvě velmi velká letadla, která způsobila revoluci v komerčním letectví. Jsou schopny přepravit více než 400 cestujících a mohou letět přes Atlantik bez doplňování paliva.
Náklady na vývoj jsou enormní (šest miliard dolarů za A380) obě společnosti na těchto projektech položily budoucnost a úspěch společnosti. Boeing jej však vyrobil o 40 let dříve než Airbus, tehdy teprve začátečník v letectví.
Více o Boeingu 747
Boeing 747, oficiálně Queen in the Skies, běžněji známý pod přezdívkou „Jumbo Jet“, se začal vyrábět v Seattlu v roce 1969. Zůstal největším provozním osobním letadlem na světě, dokud nebyl představen A380. Airbus.
Letadlo způsobilo revoluci v komerčním letectví od technických aspektů logistiky. Stal se ideálním dopravcem pro mezikontinentální lety a ze vzduchu bylo možné přepravit cokoliv s jeho nebývalou nákladovou kapacitou. Například raketoplán lze přepravovat na vrcholu B-747. Za jeho více než 40 let trvání bylo vyrobeno mnoho variant Boeingu 747; Boeing 747 řady -100, -200 a -300 se již nevyrábí a jsou známé jako Classics. Boeing -400 a Boeing 747-8 intercontinental jsou novější varianty letadel, ale řada -400, která končí výrobu, je 747-8 intercontinental jediným letounem, který se v současnosti vyrábí. Nicméně 747 -400, 400ER (Extended Range) a 747-8 jsou stále funkční.
Více o Airbusu A380
Airbus A380 je největší osobní dopravce, který má ve standardní konfiguraci kapacitu 555 sedadel. Bezprecedentní prostor v kabině, který letoun poskytuje, umožňuje zákazníkům, jako jsou bary, restaurace, kosmetické salony a bezcelní obchody, revoluční doplňky interiérového designu, které zlepšují zážitek z letu cestujících.
Dokonce letadlo je větší než většina letadel a hladina hluku v kabině je o 50 % nižší a má nižší emise než letadla stejné třídy (např. Boeing 747-400). A380 má nejmodernější systém řízení letu Fly-by-wire a je to první komerční letadlo, které používá Integrated Modular Avionics (IMA), což je pokročilý systém avioniky vojenských stíhaček vyvinutý společností Thales Group používaný v F- 22 a Dassault Rafale
Logistika letadel je nesmírně složitá; stojí za zmínku. Komponenty A380 se vyrábějí v zemích po celé Evropě (Velká Británie, Německo, Francie a Španělsko) a montují se v hlavní továrně airbusů v Toulouse ve Francii. Součásti letadel jsou přepravovány ze vzduchu, lodí, člunů a nakonec nákladním autem do továrny v Toulouse.
Porovnání mezi A380 a Boeingem 747 Specifikace
| Airbus A380 | Boeing 747 | |||
| Varianta | A380-800 | 747-8 Intercontinental | 747–400 | 747-400ER |
| Obecné | ||||
| Výrobce | Airbus | Komerční letadla Boeing | ||
| Typ | Wide-body Jet airliner | Wide-body Jet airliner | ||
| Konfigurace | Dvoupodlažní, dvojitá ulička |
Hlavní paluba: twin ulička protažená horní paluba (SUD): jedna ulička |
Hlavní paluba: twin ulička protažená horní paluba (SUD): jedna ulička |
Hlavní paluba: twin ulička protažená horní paluba (SUD): jedna ulička |
| Postaveno číslo | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
Objednávky (v červenci 2012) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
Jednotková cena (v roce 2012) |
389,9 milionu USD | US $ 351,4 | Výroba ukončena | Výroba ukončena |
| Kapacita | ||||
| Posádka kokpitu | 2 | 2 | ||
|
Cestující Kapacita |
Typická konfigurace: 555 Maximální možný: 853 (všechny turistické třídy) |
Typické 3-class: 467 |
Typické 3-class: 416 2-class: 524 |
Typické 3-class: 416 2-class: 524 |
|
Maximum Objem nákladu |
176 m3 | 161,5 m |
170,5 m nebo 151 m |
158,6 m 137 m |
| Výkon | ||||
|
Maximum váha taxi/rampy |
562 000 kg | 443, 613 kg | 398, 254 kg | 414, 130 kg |
|
Maximum vzlet hmotnost (MTOW) |
560 000 kg | 447, 696 kg | 396, 893 kg | 412, 769 kg |
|
Maximum přistávací hmotnost |
386 000 kg | 309, 350 kg | 295, 742 kg | 263, 537/295, 742 kg |
|
Maximum nulové palivo váha |
361 000 kg | 291, 206 kg | 251, 744 kg | 245, 847/251, 744 kg |
|
Typické provoz prázdný váha |
276, 800 kg | 178, 800 kg | 184, 570 kg | |
|
Maximum strukturální payload |
149, 800 kg | 76, 702 kg | 70, 851 | 62, 006/67, 177 kg |
|
Maximum provozní rychlost ve výšce plavby |
Mach 0,89 (945 km/h, 510 uzlů) |
Mach 0,855 913 km/h |
Mach 0,85 913 km/h |
Mach 0,855 913 km/h |
|
Maximum rychlost designu ve výšce plavby |
Mach 0,96 (1020 km/h, 551 uzlů) |
Mach 0,92 988 km/h |
Mach 0,92 988 km/h |
Mach 0,92 988 km/h |
|
Utéct na MTOW / SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Rozsah na design load |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
14, 815 km 8 000 Nmi |
13, 450 km 7260 nmi |
14, 205 km 7, 670 nmi |
| Strop služby | 13, 115 m | 13 000 m | ||
| Rozměry | ||||
| Length | 72,727 m | 76,3 m | 70,6 m | 70,6 m |
| Rozpětí křídel | 79,750 m | 68,5 m | 64,4 m | 64,4 m |
| Výška | 24,09 mil. | 19,4 m | 19,4 m | 19,4 m |
|
Venku šířka trupu |
7,14 m | |||
|
Venku výška trupu |
8,41 m | |||
|
Maximum šířka kabiny |
Hlavní paluba: 6,54 m Horní paluba: 5,80 m |
6,1 m | 6,1 m | 6,1 m |
| Délka kabiny |
Hlavní paluba: 49,9 m Horní paluba: 44,93 m |
|||
| Oblast křídel | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
| Poměr stran | 7,5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Zametání křídel | 33,5° | |||
| Wheelbase | 33,58 ma 36,85 m | 29,7 mil. | 25,6 mil. | 25.6 |
| Rozchod kol | 12,46 m | 11 mil. | 11 mil. | 11 mil. |
| Motory a palivo | ||||
|
Max. palivo kapacita |
320 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| Ne. motorů | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Engines |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
|
Maximum Táh motoru |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 kn) |
PW4062: 281,57 kN RB211: 264,67 kN CF6: 276,23 kN |
|
Jaký je rozdíl mezi Airbusem A380 a Boeingem 747?
• Boeing 747 byl poprvé vyvinut v 70. letech 20. století, zatímco Airbus A380 byl vyvinut během posledního desetiletí, ale pokročilejší varianty postavené na 747-100 stále létají.
• V typické konfiguraci se 3 třídami je kapacita sedadel B-747 416 a A380 555.
• A380 i B-747 mají dvě paluby, ale horní paluba B-747 je krátká, zatímco horní paluba A380 vede po celé délce letadla
• Boeing 747-8 má 50,0 % své hmotnosti jako kompozitní materiály, zatímco A380 má pouze 20 %.
