Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 a Boeing 787 Dreamliner jsou nejnovější komerční letadla navržená a vyrobená společnostmi Airbus (EU) a Boeing (USA). Airbus A380 byl uveden do komerčního letectví se Singapore Airlines v říjnu 2007 a Boeing 787 uskutečnil svůj první komerční let v říjnu 2011 se všemi Nippon Airlines. Oba letouny zaznamenaly významné milníky v historii letectví; A380 je největším operačním letadlem a Boeing 787 se prohlašuje za nejúspornější dopravní letadlo na světě.
Airbus vyvinul A380, aby předstihl trh Boeingu pro velká trysková letadla se širokým trupem, kterým dominuje řada Boeing 747, čímž se zvýšila spotřeba paliva a prostor v A380. Boeing však odpověděl svým Boeingem -787 Dreamliner, který je menší než A380, ale vysoce účinný a pro dopravní letadla ziskový. Tato letadla jsou pokusy obou společností v jejich závodě o dominanci ve výrobě dopravních letadel.
Více o Airbusu A380
Airbus A380 je největší osobní dopravce, který má ve standardní konfiguraci kapacitu 555 sedadel. Bezprecedentní prostor v kabině, který letoun poskytuje, umožňuje zákazníkům revoluční doplňky interiérového designu, jako jsou bary, kosmetické salony, bezcelní obchody a restaurace, pro zlepšení zážitku z letu cestujících.
I letadlo je větší než většina letadel a hladina hluku v kabině je o 50 % nižší; také má nižší emise než letadla stejné třídy (např. Boeing 747-400). A380 má nejmodernější systém řízení letu Fly-by-wire a je to první komerční letadlo, které používá Integrated Modular Avionics (IMA), což je pokročilý systém avioniky vojenského stíhacího letadla vyvinutý společností Thales Group používaný v F-22. a Dassault Rafale.
Více o Boeingu 787 Dreamliner
Při navrhování Boeingu 787 Dreamliner byly představeny nové moderní technologie, které jsou průkopníkem nové třídy dopravních letadel a činí z nich jedno z nejúčinnějších dopravních letadel, jaké kdy byly vyrobeny. Jeho tělo se skládá z 50 % z kompozitních materiálů (asi 32 000 kg CFRP) v trupu a křídlech. Je o 20 % úspornější než letadla stejné třídy (ex. Airbus A350) díky pokročilým technologiím motorů představeným v roce 787 a produkuje o 20 % méně emisí.
Jedním významným pokrokem v konstrukci je snížení počtu dílů (např. 1 500 hliníkových plechů a 40 000 – 50 000 spojovacích prvků poskytuje 80% snížení počtu spojovacích prvků), což vede ke snížení o 30 %, v nákladech na údržbu. Nová elektrická architektura také zajišťuje o 35 procent méně energie z motorů než tradiční pneumatické systémy na současných letadlech a použití asi 10 km měděných kabelů je eliminováno.
Porovnání mezi A380 a Boeingem 787- Dreamliner Specifikace
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Varianta |
A380-800 PAX |
A380-800F (nákladní loď) |
787-8 PAX |
787-9 PAX |
| Obecné | ||||
| Výrobce | Airbus | Boeing Commercial Aircraft | ||
| Typ | Wide-body Jet airliner | Wide-body Jet airliner | ||
| Konfigurace | Dvoupodlažní, dvojitá ulička | Jednopodlažní, dvojitá ulička | ||
| Postaveno číslo | 80 | 15 | ||
|
Objednávky (v červenci 2012) |
257 | 520 | 339 | |
|
Jednotková cena (v roce 2012) |
389,9 milionu USD | ~ 350 milionů US $ |
787-8: 206,8 milionů USD (2012) 787-9: 243,6 milionů USD (2012) |
|
| Kapacita | ||||
| Posádka kokpitu | 2 | 2 | 2 | 2 |
|
Cestující Kapacita |
Typická konfigurace: 555 Maximální možný: 853 (všechny turistické třídy) |
Náklad/Doprava |
242 (3třídní) 264 (2třídní) |
250–290 (2třídní) 280 (3třídní) |
|
Maximum Objem nákladu |
176 m3 | 1, 134 m3 | 137 m3 | 172 m3 |
| Výkon | ||||
|
Maximum váha taxi/rampy |
562 000 kg | 592 000 kg | 228, 384 kg | 228, 384 kg |
|
Maximum vzletová hmotnost (MTOW) |
560 000 kg | 590 000 kg | 228 000 kg | 251 000 kg |
|
Maximum přistávací hmotnost |
386 000 kg | 427 000 kg | 172 000 kg | 193 000 kg |
|
Maximální nula hmotnost paliva |
361 000 kg | 402 000 kg | 161 000 kg | 181 000 kg |
| Typická provozní prázdná hmotnost | 276, 800 kg | 252, 200 kg | 110 000 kg | 115 000 kg |
|
Maximum strukturální payload |
149, 800 kg | 89, 200 kg | TBD (červenec 2012) | TBD (červenec 2012) |
|
Maximum provozní rychlost ve výšce plavby |
Mach 0,89 (945 km/h, 510 uzlů) |
Mach 0,85 (913 km/h, 490 uzlů) | ||
|
Maximum rychlost designu ve výšce plavby |
Mach 0,96 (1020 km/h, 551 uzlů) |
Mach 0,89 (954 km/h, 515 uzlů) | ||
|
Vzstartujte v MTOW/SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Rozsah na design load |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
10, 400 km 5, 600 nmi |
14, 200–15, 200 km 7, 650–8, 200 nmi |
14, 800–15, 700 km 8 000–8 500 nmi |
| Strop služby | 13, 115 m | 13, 100 m | ||
| Rozměry | ||||
| Length | 72,727 m | 62,8 m | ||
| Rozpětí křídel | 79,750 m | 60,0 mil. | ||
| Výška | 24,09 mil. | 16.9 | ||
|
Vnější trup width |
7,14 m | 5,77 m | ||
|
Vnější trup výška |
8,41 m | 5,97 m | ||
|
Maximální kajuta width |
Hlavní paluba: 6,54 m Horní paluba: 5,80 m |
5,49 mil. | ||
| Délka kabiny |
Hlavní paluba: 49,9 m Horní paluba: 44,93 m |
|||
| Oblast křídel | 845 m2 | 325 m2 | ||
| Poměr stran | 7,5 | |||
| Zametání křídel | 33,5° | 32,2° | ||
| Wheelbase | 33,58 ma 36,85 m | 22,78 mil. | ||
| Rozchod kol | 12,46 m | 9,8 mil. | ||
| Motory a palivo | ||||
|
Maximální palivo kapacita |
320 000 L | 320 000 L | 126, 920 L | 138, 700 L |
| No: of Engines | 4 | 2 | ||
| Engines |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
Rolls-Royce Trent 977 |
General Electric GEnx | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Engine Alliance GP7277 |
Rolls-Royce Trent 1000 |
||
|
Maximum Táh motoru |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN |
GEnx: 280 kN Trent 1000: 320 kN |
|
Airbus A380 vs Boeing 787
• A380-800 je dvoupodlažní letadlo s jednou uličkou, zatímco Boeing 787 je letadlo s jednou uličkou se dvěma uličkami.
• A380 může vzlétnout s větší hmotností než B-787, zatímco B787 má vyšší spotřebu paliva.
• A380 má 4 turbovrtulové motory, zatímco B787 má pouze dva turbovrtulové motory.
• A380 většinou používá motory RR Trent řady 900, zatímco B-787 používá motory řady RR 1000.
• Tělo A380 má kompozity tvořící pouze 20 % své hmotnosti, zatímco B-787 má 50 % kompozitů.
• A380 se vyrábí s nákladní variantou, zatímco B-787 se vyrábí pouze jako osobní letadla.
