Subsonic vs Supersonic
Rychlost proudění vzduchu hraje rozhodující roli při určování charakteristiky proudění vzduchu. Vzduch proudící nízkou rychlostí lze považovat za viskózní kapalinu s nestlačitelnými vlastnostmi, jako je voda. Když se rychlost proudění vzduchu zvýší, vlastnosti související se stlačitelností se významně změní, což vede ke změně aerodynamických sil kolem tělesa v proudu.
V souvislosti s relativním pohybem lze letadlo pro analytické účely považovat za těleso, které stojí v proudu vzduchu. Rychlost letadla se stává relativní rychlostí proudění vzduchu, běžně používanou jako rychlost vzduchu. Letadlo navržené k letu pod rychlostí zvuku je známé jako podzvukové letadlo, zatímco letadlo navržené k letu rychleji než rychlost zvuku je známé jako nadzvukové letadlo. Tato rychlost je obvykle vyjádřena Machovým číslem (M), což je poměr mezi rychlostí vzduchu a rychlostí zvuku. Pokud je letadlo podzvukové, jeho maximální rychlost je menší než 1 (M 1).
Více o Subsonic Aircraft
Většina vyrobených letadel jsou podzvuková letadla, která jsou navržena pro let pod Mach 0,8. Malá lehká letadla mají nižší Machova čísla, která se pohybuje kolem Mach 0,2. Business jety a komerční letadla mohou létat maximální rychlostí až 0,85 Mach.
Lehká podzvuková letadla používají jako elektrárnu pístové motory, zatímco obchodní tryskáče a komerční dopravní letadla používají turbovrtulové motory nebo motory s turbodmychadlem s vysokým obtokem. Konstrukčně se zatížení draku letounu od letounu liší. Křídla jsou obvykle rovná nebo s nízkým úhlem sklonu. Plášť letadla je vyroben z hliníku a kostra letadla může sestávat z hliníku a oceli. S pokrokem v technologii kompozitních materiálů jsou představeny kompozitní materiály vyztužené vlákny s vysokou pevností a nízkou hmotností.
Více o Supersonic Aircraft
Nadzvukový režim se také dělí na nadzvukové (1<M<3), vysoce nadzvukové (3<M5) třídy.
Nadzvuková letadla jsou většinou vojenská letadla určená pro boj (např. F-15E, Su 27, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon). Jako elektrárna používají motory s turbodmychadlem s nízkým obtokem a konstrukce je navržena tak, aby vydržela vibrace a zatížení, ke kterým dochází při nadzvukových rychlostech.
Druh letadla je většinou vyroben z vysoce kvalitního titanu a hliníku, aby vydržel vysoké zatížení při manévrech a poškození během boje. Drak letadla byl aerodynamicky optimalizován, aby se minimalizovaly efekty stlačitelnosti a aerodynamické efekty. Místní hustota vzduchu se mění v důsledku rázových vln, expanze a ucpání proudění, což má za následek drastickou změnu od podzvukových letových podmínek.
Supersonická doprava (SST) je realizovaná, ale nákladná výzva v oblasti letectví. Byly vyrobeny pouze dva typy nadzvukové dopravy a oba převyšovaly průměrné náklady na let. Jedná se o Concorde a Tu-144, navržené jako osobní letadla, ale provoz byl kvůli vysokým nákladům zrušen.
Vysoká nadzvuková letadla jsou většinou průzkumná letadla a hypersonická letadla jsou vysoce experimentální letadla (s výjimkou raketoplánu).
Jaký je rozdíl mezi Subsonic a Supersonic?
• Podzvuková letadla létají pod rychlostí zvuku, zatímco nadzvuková letadla létají rychleji, než je rychlost zvuku.
• Nadzvuková letadla používají jako pohonný systém turbodmychadlové motory s nízkým obtokem, zatímco podzvuková letadla používají pístové motory poháněné vrtulí, turbovrtulové motory nebo motory s turbodmychadlem s vysokým obtokem.
• Nadzvuková letadla používají šikmá křídla nebo delta křídla, zatímco podzvuková letadla používají rovná křídla nebo křídla s menším úhlem sklonu.
• Nadzvuková letadla jsou postavena převážně z titanu, zatímco podzvuková letadla jsou vyrobena z titanu, hliníku a polymerů vyztužených uhlíkovými vlákny nebo jiných kompozitních materiálů.
• Obvykle jsou nadzvuková letadla vojenská letadla používaná pro bojové nebo průzkumné operace, zatímco podzvuková letadla se používají pro dopravu a cestování.
