Výfuk vs tlumič
Jakýkoli spalovací motor produkuje výfukové plyny prostřednictvím spalovacího procesu. Vedlejší produkty spalování jsou toxické a škodlivé pro životní prostředí a samozřejmě také pro cestující. Proto musí být výfuk vypouštěn s řízeným výkonem, aby se minimalizovaly škodlivé účinky. Dalším problémem spalovacího motoru je hlučnost. Tlumiče se používají k minimalizaci vlivu hluku produkovaného motorem.
Výfuk
Systém potrubí a dalších komponent používaných k vedení plynů po spalování ve spalovacím motoru je známý jako výfukový systém. Hlavní součásti výfukového systému jsou hlava válců a výfukové potrubí, výfukové potrubí, katalyzátory, tlumiče, rezonátor a koncovka výfuku.
Sběrné výfukové potrubí je přišroubováno k hlavě válců. Obvykle se jedná o jednodílný nebo dvoudílný díl vyrobený z masivní litiny. Sbírá výfukové plyny z válců při výfukovém zdvihu a směřuje je do výfukového potrubí vedoucího ven z motoru. Teplota výfukového potrubí dosahuje velmi vysokých hodnot; proto se na ochranu okolních součástí aplikuje tepelná izolace. Potrubí vede plyn do katalyzátorů, které rozkládají toxické vedlejší produkty na sloučeniny relativně šetrné k životnímu prostředí. Například nespálené uhlovodíky se přeměňují na plynný oxid uhličitý a vodní páru.
Poté potrubí směřuje výfukové plyny do tlumiče výfuku; funkce tlumiče je diskutována níže. Z tlumiče je plyn směrován do rezonátoru, což dále snižuje hluk. Nakonec výfuková trubka uvolňuje výfukové plyny do atmosféry.
Tlumič
Tlumič je součást výfukového systému, která snižuje hluk produkovaný motorem, který se přenáší výfukovými plyny do vnějšku vozidla. Tlumič, známý také jako tlumič, má stejnou funkci jako tlumič používaný ke snížení hluku střelné zbraně.
Akustický tlak z motoru se snižuje pomocí technik akustického ztišení. Uvnitř je tlumič výfuku vytvořený k průchodu plynů komorami, přepážkami, žaluziovými trubicemi a pevnými trubkami. Konstrukce přepážek, komor a trubek závisí na frekvenci hluku produkovaného motorem. Nízkofrekvenční hluk je redukován uzavřenými komorami v tlumiči, které fungují jako polštáře a které jsou známé jako Hemholtzovy ladičky. Komory s malou šířkou/průměrem směrují plyny do větších komor a proces degraduje vysoký zvuk.
Vzhledem k tomu, že zvuky produkované různými vozidly jsou různé, jsou tlumiče speciálně navrženy tak, aby minimalizovaly hluk z motoru. Nevýhodou tlumiče je, že vytváří protitlakou zónu na konci výfukového systému. To ovlivňuje/snižuje účinnost motoru.
Výfuk vs tlumič
• Výfukový systém je soubor komponent, který se používá k uvolňování výfukových plynů do atmosféry s minimálními škodlivými účinky.
• Tlumič je nedílnou součástí výfukového systému a snižuje hladinu hluku motoru.
