TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2.2 VTT a Mahindra Scorpio Vlx AT jsou dvě populární SUV v Indii. Oba mají mnoho podobností v interiérech a exteriérech a pečlivě navrhli SUV s ohledem na indický terén a indický styl jízdy. Oba však obsahují šikovné funkce, které je na trhu odlišují. Oba použili dvoubarevné interiéry, ale Scorpio zvolil mírné svůdné tóny, zatímco Safari zvolilo tmavší tóny. Interiér Safari je tmavě grafitový a béžový s tmavým grafitem a čalouněním z perforované hnědé kůže. Scorpio použil černý půvab a tan-béžový motiv pro interiér a látkové čalounění. Na první pohled dává Scorpio mužnější vzhled s pevným nárazníkem a rovnými povrchy. Na druhou stranu Safari Dicor můžeme přirovnat ke koni, je mužný a zároveň stylový s chromovanou mřížkou vpředu a stříbrným krytem rezervního kola vzadu. Uvažované modely jsou TATA Safari 2.2 DiCOR VX a Mahindra Scorpio Vlx AT
Interiér:
Kromě rozdílu v barevných motivech obě věnovaly stejnou pozornost tomu, aby byly elegantní a pohodlné s všestranným využitím prostoru. Safari DiCOR má kromě standardních funkcí většiny SUV DVD přehrávač Alphine s LCD obrazovkou umístěný na středové konzole a další dva namontované za opěrkami hlavy předních sedadel. Sluchátka jsou k dispozici pro všechny cestující.
Některé ze speciálních funkcí Scorpio jsou osvětlený kroužek na klíče a Bluetooth, které vám pomohou připojit se k vašemu mobilu přímo z volantu a umožňují handsfree volání.
Oba mají dřevěnou, ergonomicky navrženou palubní desku a panel konzoly, elektrický zámek a jedno dotykové elektricky ovládané okno, držáky na láhve a plechovky na střední konzole, dálkové otevírání víka palivové nádrže umístěné na přední palubní desce.
Komfort:
V Safari jsou sedadla v prostřední řadě posuvná a sklopná, bederní opěrka na sedadlech řidiče a spolujezdce. Sklopné loketní opěrky jsou k dispozici pro řidiče, spolujezdce a prostřední řadu.
Ve Scorpio má prostřední řada posuvná sedadla v 8 sedadlech. Jednotlivé loketní opěrky jsou na sedadlech první řady, středová loketní opěrka na sedadlech druhé řady a všechna sedadla jsou ergonomicky navržena tak, aby poskytovala maximální pohodlí.
V Safari DiCOR je prostor pro nohy o něco více, zatímco u Scorpio je přední konzola navržena pěkně, aby poskytovala dostatečný úložný prostor. Výška sedadla řidiče je nastavitelná v obou.
Oba mají vícesměrné větrací otvory AC vpředu a vzadu. Safari má samostatnou střešní klimatizační jednotku pro prostřední a zadní cestující.
Obě vozidla používají stejnou technologii odpružení.
Exteriér:
Oba mají elektricky ovládané ORVM (vnější zpětná zrcátka), zadní odmlžovač, zadní stěrače, mlhová světla, multifokální reflektorové světlomety, Follow-Me-Home (světlomety svítí několik minut po zamknutí), parkování lokátor hodně aut (vzdálené odemknutí rozsvítí střešní světlo na 5 sekund)
Safari DiCOR má loužovou lampu, která v noci osvětluje prostor podél boku vozidla, střešní ližiny a prahové lišty na všech dveřích.
Pokročilé senzory ve Scorpio detekují déšť a automaticky zapínají nebo vypínají stěrače. Dokonce řídí rychlost stěračů podle intenzity deště.
Scorpio má osvětlené stupačky, odolné nárazníky na ochranu těla, boční ochranné obložení, snadno uchopitelná klika dveří. Má také střešní aerodynamické nosiče lyží, které poskytují více prostoru pro skladování na dlouhých cestách.
Motor:
Safari DiCOR je dodáván s 2,2l VTT Dicor Engine, který poskytuje 140 PS [chráněno e-mailem] a točivý moment 32,6 kgm. Motor je úsporný a produkuje nízké emise (BS IV). DiCOR je 16ventilový dieselový motor s přímým vstřikováním, Common Rail. Tata říká, že Safari zrychlí z 0 na 60 km/h za 6,8 sekundy a na stovku za 15,8 sekundy. Spotřeba paliva je hodnocena na 11,57 km/l.
Za pohybu může zapnout pohon 4 kol.
Scorpio přichází s motorem mHawk, který také používá stejnou technologii vznětového motoru Common Rail s technologií Micro Hybrid. Ale výkon motoru je [chráněno e-mailem], 000 ot./min a 29,3 kgm [chráněno e-mailem], 800-2, 800 ot./min. Mahindra říká, že motor pohání Scorpio z 0 na 60 km/h za 5,7 sekundy beze změny.
Bezpečnost:
Oba věnovaly stejnou péči bezpečnostnímu designu, mají duální přední airbagy, protiblokovací brzdový systém (ABS), skládací sloupek řízení, deformační zóny v klíčových bodech absorbují většinu nárazu v případě kolize, nepoddajné ocelové tyče v rámu, dětská pojistka, upozornění na rychlost a hlasový asistent, pokud nejsou dveře zamčené nebo není zapnutý bezpečnostní pás.
Scorpio se chlubí svým extra bezpečnostním systémem, jako je čalounění zpomalující hoření, světlomety Bluevision jsou navrženy tak, aby odstranily stres z jízdy v noci, žárovky Blue Vision zajišťují lepší viditelnost ve tmě. Má ultrazvukové senzory v zadním nárazníku při couvání, které vám pomohou posoudit vzdálenost mezi vaším autem a vším, co mu stojí v cestě.
Digitální imobilizér ve Scorpio je systém rozpoznávání šifrovaných klíčů. Pokud se při pokusu nastartovat auto použije duplicitní klíč, ECU jej okamžitě odmítne.
Safari je v nejvyšší verzi vybaveno kamerou odolnou vůči povětrnostním vlivům pod zadní poznávací značkou. Zařaďte zpátečku a část vnitřního zpětného zrcátka se rozsvítí, abyste viděli nerušený výhled na to, co je za vámi. Safari se také může pochlubit účinným brzděním, z rychlosti 80 km/h se dokáže zastavit na vzdálenost 38 metrů. Jeho protiponorková sedadla brání cestujícímu sklouznout dopředu v případě brzdění nebo jiné formy změny rychlosti.
| Specifikace | Scorpio – Vlx AT | Safari 2.2 DiCOR VX |
| Výrobce | Mahindra | TATA |
| Design | SUV | SUV |
| Celková délka | 4, 430 mm | 4, 650 mm |
| Celková šířka | 1, 817 mm | 1, 918 mm |
| Celková výška | 1, 975 mm | 1, 925 mm |
| Základna kola | 2, 680 mm | 2, 750 mm |
| Pozemní výška | TBU | 205 mm |
| Hrubá hmotnost |
2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD |
2650 kg (42) 2780 kg (44) |
| Počet míst | 7 nebo 8 | 7 |
| Poloměr otáčení | 5,6 m | 6,0 m |
| Objem palivové nádrže | 60 litrů, Diesel | 65 litrů Diesel |
| Typ motoru | 2,2 l, 4-taktní, 120 k mHawk CRDe, turbodmychadlo, mezichladič | 2,2 L 16 ventil DOHC VTT DiCOR |
| Palivový systém | CRDI | Přímé vstřikování Common Rail (CRDI) |
| Zdvihový objem motoru | 2, 179 cc | 2, 179 cc |
| Maximální výkon | [chráněno e-mailem], 000 otáček za minutu | [email protected] |
| Maximální točivý moment | 29,3 [e-mail chráněno], 800-2, 800 ot./min | 32.6 [e-mail protected] |
| Emise | Bharat Stage (BS) III | BS IV |
| Typ převodovky | 6 rychlost, automatická | 5 rychlostní automatika |
| Přední odpružení | Nezávislé, vinutá pružina, stabilizátor | Dvojité lichoběžníkové kosti s torzní tyčí |
| Zadní odpružení | Multilink s vinutou pružinou | Pět článků s spirálovou pružinou |
| Brzda – přední | Disk | Větraný kotouč s dvojitým posuvným třmenem |
| Brzda – zadní | Drum | Buben – automatické nastavení |
| Pneumatiky | 235/70 R 16, bezdušová radiální | 235/70 R 16, 105S Tubeless |
| Kola | 16 palců | 16 palců |
| Zpětné zrcátko | Automaticky | Automaticky |
| Posilovač řízení, Elektrické zámky, Elektricky ovládaná přední a zadní okna, Přední mlhová světla | Standardní | Standardní |
| Klimatizace, topení | Standardní | Standardní se střechou vzadu AC |
| Parkovací senzor | Ano | Ano |
| Audio | 2 DIN AM/FM, CD přehrávač, Bluetooth, přední/zadní reproduktory, přední reproduktor s vestavěnými výškovými reproduktory. | DVD přehrávač s LCD obrazovkou na středové konzole a dvěma vzadu na opěrce hlavy předního sedadla |
| Ostatní | Ovládání zvuku a spínač MID na volantu | Zadní kamera pro couvání s LCD displejem v IRVM |
UTB – bude aktualizováno
