Unleaded vs. Premium Unleaded
Benzín je těkavá kapalná forma uhlovodíkového paliva. Izoluje se frakční destilací ropy a používá se jako palivo ve spalovacích motorech. S benzínem byly smíchány další sloučeniny, aby se zlepšilo jeho použití v motorech. Do benzínu se přidávají uhlovodíky jako isooktan nebo benzen a toluen, aby se zvýšilo jeho oktanové číslo. Toto oktanové číslo měří schopnost motoru způsobit samovznícení ve válcích motoru (což způsobuje klepání). Při předčasném zážehu, kdy se směs benzínu a vzduchu zachytí před průchodem jiskry ze zapalovací svíčky, tlačí na klikový hřídel a vytváří klepavý zvuk. Kvůli tomuto klepání má motor tendenci se přehřívat a ztrácet výkon. Proto dlouhodobě poškozuje motor. Aby se to snížilo, musí se zvýšit oktanové číslo paliva. Kromě přidání uhlovodíků uvedených výše lze oktanové číslo zvýšit také přidáním určitých sloučenin olova. Tím se zvýší oktanové číslo; benzín tak bude odolnější proti samovznícení, které způsobuje klepání. Navíc přidání sloučenin olova je nákladově efektivní a efektivní způsob, jak tento problém snížit.
Bezolovnatý
Jedná se o typ benzínu, který neobsahuje olovo. Sloučeniny olova se běžně přidávají do benzínu jako činidlo proti klepání, jak je uvedeno výše. Olovo je vysoce toxické pro lidi a jiná zvířata. Když jsou sloučeniny olova spáleny v motoru, částice olova budou vycházet s výpary. Budou se hromadit v dýchacích cestách organismů způsobujících zdravotní problémy. V extrémních podmínkách může být olovo karcinogenní. Navíc způsobuje znečištění životního prostředí. Z těchto důvodů je nyní používání benzínu obsahujícího olovo zakázáno a je nahrazeno bezolovnatým benzínem. Bezolovnatý benzín neprodukuje škodlivé výpary obsahující olovo.
Pro odstranění problému klepání ve vozidlech pomocí bezolovnatého benzínu byly použity různé strategie. Jedním z řešení je přidání aromatických uhlovodíků ke zvýšení oktanového čísla. Toto oktanové číslo je však o něco nižší než u olovnatého benzínu. Dalším způsobem je vyrábět motory, které nezpůsobují předzápal, a společnosti vyrábějící automobily vyrábí motory s lepšími technikami spalování paliva. Auta s katalyzátorem jsou příkladem a tato auta používají bezolovnatý benzín.
Premium Unleaded
Prémiový bezolovnatý benzín je benzín s vyšším oktanovým číslem. Normálně by minimální výzkumné oktanové číslo pro prémiový bezolovnatý mělo být 95; proto je to drahé. Kromě toho by měl být motor automobilu upraven tak, aby toto palivo efektivně využíval. V opačném případě použití tohoto paliva v běžném autě nepřináší žádnou výhodu. Na druhou stranu, pokud je vůz navržen pro použití prémiového bezolovnatého benzínu, používáním běžného bezolovnatého benzínu dojde k poškození vozu. Pokud je tedy vůz speciálně navržen pro použití prémiového bezolovnatého benzínu, měli byste používat benzín s vyšším oktanovým číslem, které je více než RON 95.
Jaký je rozdíl mezi Unleaded a Premium Unleaded?
• Oktanové číslo u prémiových bezolovnatých je vyšší než u normálních bezolovnatých. U bezolovnatého benzínu by minimální oktanové číslo (RON) mělo být 91, zatímco u prémiového bezolovnatého benzínu by to mělo být 95 RON.
• Prémiový bezolovnatý je dražší než bezolovnatý benzín.
• Pokud je vůz navržen pro použití prémiového bezolovnatého benzínu, může při použití běžného bezolovnatého motoru dojít k poškození motoru nebo může být výkon mnohem nižší.
• Při použití prémiového bezolovnatého benzínu je spotřeba paliva nižší a výkon je vyšší, než jaký získáte při použití bezolovnatého benzínu.
