Vzduchová brzda vs olejová brzda
Ve vozidlech se používají dva hlavní brzdové systémy. Jedná se o vzduchový brzdový systém a olejový (nebo hydraulický) brzdový systém. Vzduchová brzda používá jako pracovní médium vzduch a olejové brzdy používají jako pracovní médium olej nebo hydraulickou kapalinu. Normálně se olejový brzdový systém používá pro lehká vozidla, jako jsou osobní automobily, lehká nákladní vozidla atd. Vzduchový brzdový systém se používá v nákladních automobilech, autobusech, vlacích atd. Olejové brzdové systémy mají určité problémy, jako jsou netěsnosti; pokud vyteče brzdová kapalina, brzdy nebudou fungovat. Oba systémy se však používají v automobilovém průmyslu.
Olejová brzda
Olejové brzdy lze nalézt v lehkých vozidlech, jako jsou osobní automobily. K ovládání celého brzdového systému používá olej nebo hydraulickou kapalinu. Při sešlápnutí brzdového pedálu se olej čerpá potrubím do pístů namontovaných na kolech. Tento olej je uložen ve válci. Na základě použitých technik lze olejovou brzdu rozdělit do dvou kategorií. Jsou to bubnové brzdy a kotoučové brzdy. Bubnová brzda je něco jako stará technika. Kotoučové brzdy jsou dnes běžně používanou technikou. Kotoučový brzdový systém obsahuje brzdový zásobník, hlavní válec, brzdové potrubí, brzdový třmen, brzdový píst, brzdové destičky a rotor. Nádržka obsahuje brzdový olej. Hlavní válec se používá k čerpání potřebného oleje ze zásobníku k lomovým potrubím. Olej je dodáván potrubím. Brzdový třmen obsahuje destičky a píst a je na rotoru. Když je píst zásobován olejem, tlačí se proti brzdovým destičkám. Brzdové destičky při sešlápnutí pedálu svírají rotor. V důsledku tření dochází k prasknutí. Proto by měly být brzdové destičky udržovány nepřetržitě, protože se mohou snadno opotřebovat. Bubnová brzda nemá brzdové destičky; místo toho má rozbité boty.
A co je nejdůležitější, musíte udržovat brzdový systém a nesmíte počítat s jakýmkoli druhem úniku. Vzhledem k tomu, že se používá olej, únik může způsobit poruchy v systému. Moderní olejové brzdy však mají spojky bez úniku kapaliny, které brání rozpojování a spojování.
Vzduchová brzda
Systém vzduchové brzdy má dvě technicky odlišné kategorie. Jedná se o přímý vzduchový brzdový systém a tříventilový vzduchový brzdový systém. Systém přímé vzduchové brzdy používá vzduchový kompresor k přivádění vzduchu potrubím do brzdového systému. Trojventilový systém má tři hlavní funkce, jak napovídá jeho název. Jedná se o nabíjení, aplikaci a uvolnění. Ve fázi nabíjení je vzduch stlačen. V této fázi se brzdy neuvolní, dokud není systém plně natlakován vzduchem. To je dobrý koncept pro bezpečnost vozidla. Jakmile systém dosáhne svého provozního tlaku, brzdy se uvolní a jsou připraveny k použití. Brzdy se zabrzdí ve fázi zabrzdění a vzduch se uvolní ve fázi uvolnění. Když se vzduch uvolňuje, tlak v systému se sníží. V důsledku tohoto poklesu se ventil otevře a dovnitř vstoupí nový vzduch. Tlak vzduchu je hlavní technikou používanou v tomto systému. Vzduchové brzdy mají velkou sílu. To je hlavní důvod, proč těžká vozidla, jako jsou vlaky a kamiony, často používají tento druh brzdového systému. Vzduch však může expandovat za chladných podmínek. To je poněkud nevýhoda, kterou lze vidět u vzduchového brzdového systému, který může vést k selhání brzd.
Jaký je rozdíl mezi vzduchovou brzdou a olejovou brzdou?
• Vzduchová brzda používá vzduch jako pracovní médium a olejová brzda používá olej nebo hydraulickou kapalinu.
• Vzduchová brzda má větší výkon než olejová.
• Systém vzduchových brzd se většinou používá u těžkých vozidel a systém olejových brzd se většinou používá u lehkých vozidel.
• Olejová brzda může selhat kvůli netěsnostem, ale vzduchová brzda ne.
• Vzduchová brzda neuvolní brzdové destičky, dokud není znovu natlakována na požadovanou úroveň, ale olejová brzda takový systém nemá.
• Vzduchová brzda neselhává kvůli netěsnostem.
