Jet Engine vs. Rocket Engine
Proudové a raketové motory jsou reakční motory založené na třetím Newtonově zákonu. Raketový motor je také proudový motor s několika specifickými variacemi mezi nimi. Tah obou je od rychlosti výfuku motoru. Výfuk raketového motoru dosahuje rychlosti zvuku blízko hrdla trysky a expanze v trysce dále násobí rychlost, čímž vzniká hypersonický výfukový proud. Proudový motor využívá ke spalování vzduch a palivo a pracuje při podzvukových nebo zvukových rychlostech. Proudový motor funguje pouze v atmosféře, zatímco rakety mohou fungovat ve vakuu a v atmosféře. Proudové motory odebírají kyslík pro spalování z atmosféry, ale rakety mají svůj vlastní kyslík.
Raketový motor
Raketový motor, nebo jednoduše „raketa“, je druh proudového motoru, který využívá pouze pohonnou hmotu, která produkuje stlačený plyn pro vytvoření vysokorychlostního pohonného proudu, který je nasměrován tryskou a vytváří tah v raketových motorech. Většina z nich jsou spalovací motory a namísto použití vnějších materiálů k vytvoření trysky používají výfukové plyny ze spalovacích motorů. Nejvyšší výfukové rychlosti trysek jsou z raketových motorů.
Princip činnosti raketového motoru je rozdělen do tří hlavních součástí a mírně se liší podle typu použitého pohonu. Prvním je spalování nebo zahřívání hnacího plynu, při kterém vznikají výfukové plyny, druhým je jeho průchod nadzvukovou hnací tryskou, která napomáhá urychlení výfukových plynů na vysoké rychlosti pomocí tepelné energie samotného plynu. Poté je motor tlačen opačným směrem, než je reakce na proudění výfukových plynů. To poskytuje lepší termodynamickou účinnost založenou na vysokých teplotách a tlacích. Je to proto, že při vysokých teplotách je rychlost zvuku také velmi vysoká. Zvuková rychlost je zhruba úměrná druhé mocnině teploty výfukových plynů.
Konstrukce raketového motoru závisí na typu použití pohonné hmoty. Mnoho motorů je spalovací motory, které používají hnací hmoty směsi paliva a oxidačních složek nebo kombinaci pevných a kapalných nebo plynných hnacích látek. Druhým typem je zahřívání chemicky inertní reakční hmoty pomocí vysokoenergetického zdroje energie prostřednictvím tepelného výměníku.
Jet Engine
Proudový motor se skládá z mnoha částí, jako je ventilátor, kompresor, spalovací komora, turbína, směšovač a tryska. Dostupnost a uspořádání těchto dílů spolu s hnacím mechanismem dávají různé typy proudových motorů. Motor nasává vzduch a stlačuje ho v kompresoru. Poté je stlačený a ohřátý vzduch poslán do spalovací komory a smísí se s palivem a spálí. Výfukové plyny jsou posílány do turbíny, aby vytvořily tah pro pohon motoru.
Dostupné typy proudových motorů jsou: náporový, proudový, turbodmychadlový, turbovrtulový a turbohřídel. Princip činnosti všech motorů je podobný s následujícími výjimkami. U turbodmychadla je část stlačeného vzduchu přiváděna přímo do turbíny. Přestože se neohřívá jako výfuk ze spalovací komory, nese velkou hmotu vzduchu a tím přispívá k většímu podílu na celkovém tahu. U turbovrtulového motoru a turbodmychadla je tah produkován také vrtulí. U turboventilátoru je celkový tah produkován vrtulí, jak ji můžeme vidět u vrtulníků.
Jet Engine vs. Rocket Engine
– Rakety se používají pro kosmické lodě a střely.
– Tryskové letadlo se používá hlavně v dopravním průmyslu a lze je nalézt také u vojenských letadel, letadel, vysokorychlostních aut, člunů a lodí. Další použití jsou v řízených střelách a bezpilotních vzdušných vozidlech (UAV).
– Raketový motor je energeticky nejméně účinný než tryskový.
– Znečištění hlukem je vyšší u raketových motorů než u proudových motorů.
– Proudové motory jsou složitější než raketové motory.
