Superdmychadlo vs turbodmychadlo
Jedním z klíčových faktorů ovlivňujících účinnost jakéhokoli spalovacího motoru je přívod vzduchu. Pokud je přívod vzduchu nižší než požadovaný, dochází k částečnému spalování směsi paliva a vzduchu uvnitř spalovací komory/válce a dodaný čistý výkon je nižší než jmenovitá hodnota. Tento problém je charakterizován černými výfukovými emisemi a nedostatkem energie z motoru.
Pokud je vzduch přiváděn nepřetržitě v požadovaném poměru vzduch-palivo, směs paliva a vzduchu podstoupí úplné spalování a motor dodá maximální výkon. Problém je vyřešen přiváděním stlačeného vzduchu do sání vzduchu vnějším mechanismem a proces je známý jako nucená indukce. Kompresor a turbodmychadlo jsou dva typy zařízení používaných k vytvoření nucené indukce ve spalovacích motorech.
Co je to Supercharger?
Dmychadlo je vzduchový kompresor používaný ke zvýšení hmotnostního průtoku vzduchu do motoru tak, aby směs paliva a vzduchu podstoupila úplné spalování s přebytečným kyslíkem přítomným ve směsi. Na základě mechanismu použitého ke stlačování vzduchu jsou kompresory rozděleny do objemových a dynamických kompresorů.
Objemový typ používá objemové čerpadlo pro kompresi a přívod vzduchu konstantní rychlostí do motoru. Hlavními používanými typy objemových čerpadel jsou Rootsova, Lysholmova dvoušneková čerpadla a čerpadla s posuvnými lopatkami. Mezi dynamickými kompresory jsou nejběžnější odstředivé a vícestupňové axiální kompresory.
V kompresorech je kompresor poháněn výkonem dodávaným motorem, a proto je méně účinný. Kompresory mohou spotřebovávat 1/3 výkonu produkovaného motorem na klikovém hřídeli, což také vytváří vysokou míru spotřeby paliva v motoru. Síla z hřídele může být do kompresoru dodávána řemenovým pohonem, ozubeným převodem nebo řetězovým pohonem, což vytváří další klasifikaci v typech kompresorů.
Výhodou kompresorů je rychlá reakce na požadavek na zvýšení výkonu, protože kompresor je přímo poháněn motorem.
Co je turbodmychadlo?
Vynucený indukční kompresor poháněný turbínou poháněnou výfukovými plyny motoru se nazývá turbodmychadlo.
Namísto využití práce na hřídeli motoru k pohonu kompresoru jsou výfukové plyny shromážděné z válců směrovány do turbíny připojené ke kompresoru na sání vzduchu. V důsledku toho je účinnost motoru vysoká a spotřeba paliva zůstává nízká. Tepelná účinnost neboli zlomek energie ve směsi paliva a vzduchu, která se přeměňuje na výstupní výkon nebo práci hřídele, je vždy vyšší u turbodmychadla než u mechanicky poháněného kompresoru.
Jaký je rozdíl mezi kompresorem a turbodmychadlem?
• Kompresory jsou poháněny samotným motorem a využívají zlomek výkonu klikové hřídele, zatímco turbodmychadla jsou poháněna turbínou poháněnou výfukovými plyny motoru, proto nevyužívají žádný výkon klikové hřídele.
• Kompresory jsou méně tepelně účinné než turbodmychadla.
• Přeplňovače mají kratší odezvu na sešlápnutí plynu než turbodmychadla.
