Klapky vs křidélka
Jakékoli letadlo je ovládáno především pohyblivými plochami upevněnými na okrajích křídel letadla. Změna polohy libovolného povrchu vytváří nevyváženou sílu nebo pár kolem těžiště letadla a letadlo se podle toho pohybuje. Na hlavních křídlech jsou umístěny dvě důležité pohyblivé plochy. Dvojice povrchů namontovaných blíže k tělu letadla je známá jako klapky, zatímco dvojice namontovaná na vnější straně křídla je známá jako křidélka. I když jsou namontovány na stejném křídle, plní velmi odlišné úkoly, pokud jde o ovládání letadla.
Více o křidélkách
Jak již bylo řečeno, křidélka jsou řídicí plochy namontované na odtokové hraně letadla a používané k otáčení; to je rotace letadla kolem osy přes nos a ocas letadla, který je technicky známý jako X-osa inerciálního rámu. Křidélka jsou jednou ze základních řídicích ploch požadovaných pro ovladatelnost letadla, ačkoli lze pro řízení náklonu použít i jiné metody, nejsou tak účinné jako křidélka.
Pohyb křidélek vytváří úhel ve vektoru vztlaku změnou tlakových rozdílů na křídlech. Křidélka jsou upevněna tak, že se jedno pohybuje proti směru druhého. Tato akce vytváří rozdíl v tlaku na horní plochu křídla; jeden vytváří vyšší tlak a druhý nižší tlak, což má za následek rozdíl ve vztlaku vytvořeném křídly.
U moderních letadel je konstrukce křídla letadla složitá kvůli požadavkům (jako jsou nadzvuková letadla) a další řídicí plochy jsou kombinovány s křidélky. Řídící plocha vytvořená kombinací křidélek a vztlakových klapek je známá jako flaperon, zatímco v konstrukcích delta křídla je křidélko kombinováno s výškovkou a to je známé jako elevon.
Více o klapkách
Klapky jsou dvě pohyblivé plochy namontované na odtokové hraně křídla poblíž kořene křídla. Jediným účelem vztlakových klapek je zvýšit velikost vztlaku vytvářeného křídlem během vzletu a přistání zvětšením účinné plochy křídel. U některých komerčních dopravních letadel jsou klapky instalovány také na náběžné hraně.
Tento přídavný vztlak umožňuje letadlu snížit rychlost a zvětšit úhel klesání pro přistání. Vzhledem k tomu, že křídla generují větší vztlak se sklopenými klapkami, pádová rychlost letadla také klesá, a proto lze křídlo naklonit více než obvykle, díky čemuž může letadlo udržovat vysoký úhel náběhu bez pádu, když jsou klapky vysunuty.
Existuje mnoho variant klapek navržených pro provozní variace velikosti letadla, rychlosti a složitosti konstrukce letadla.
Jaký je rozdíl mezi klapkami a křidélky?
• Křidélka jsou ovládací plochy, zatímco klapky ne.
• Křidélka zajišťují boční řízení letadla, zatímco klapky mění charakteristiku vztlaku; tj. Manévrování letadla je podporováno křidélky, zatímco klapky napomáhají vzletu letadla ze země a při přistání.
• Vztlakové klapky jsou instalovány směrem ke kořeni křídel obou křídel, zatímco křidélka jsou instalována na koncích křídel.
• Vztlakové klapky se pohybují ve stejném úhlu a směru (obvykle), zatímco křidélka jsou navržena tak, aby se pohybovala v opačných směrech, aby vytvořila opačný efekt na každém křídle.
